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鍋田ふ頭コンテナターミナルへ |
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飛島ふ頭南側コンテナターミナルは、2005（平成17）年12月からの1バースでの供用を経て、2008（平成20）年12月から連続2バースとして一体供用を開始しています。
本ターミナルは、名古屋港が2004（平成16）年7月にスーパー中枢港湾に指定されたことを受け、特定国際コンテナ埠頭のターミナルとして、官民一体となって整備されたものです。
岸壁水深16ｍ、横22列対応のガントリークレーン（6基設置）は、さらなるコンテナ船の大型化に対応したものとなっています。
ターミナル内の作業は、日本初の自働化荷役として、遠隔自働ラバータイヤ式トランスファークレーン（RTG）や、自働搬送台車（AGV）を導入するなど、「IT・自働化ターミナル」の構築による「高サービス・低コスト」の提供を図り、取り扱いコンテナ貨物の拡大を目指します。
両バースともに、耐震強化岸壁として、震災時における国際海上コンテナ物流機能を確保するためのバースに位置づけられています。 |
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飛島ふ頭南側コンテナターミナル |
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第1バース （TS2） |
第2バース （TS1） |
| 岸壁（耐震）延長 |
400ｍ |
350 ｍ+（取付部50m） |
| バース水深 |
16ｍ |
ターミナル面積
（岸壁・エプロン含む） |
233,979m2 |
127,570m2 |
| 蔵置能力 |
テナーヤード |
9,768 TEU（4段積） |
7,920 TEU（4段積 ） |
(他、検査
ヤード等ＧＳ) |
税関・植検（392TEU）、危険物（32TEU）、冷凍（162TEU） |
| 冷凍施設（400Ｖ用） |
240個 |
ゲート
ハウス |
レーン数
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搬入6レーン、搬出6レーン |
トラック
スケール |
１基（50 t） |
ガントリー
クレーン |
基数 |
3基（免震） |
3基（免震） |
| 定格荷重 |
45.0 t |
45.0 t |
| 吊揚荷重 |
65.0 t |
65.0 t |
| アウトリーチ |
59.0ｍ（22列6段対応） |
59.0ｍ（22列6段対応） |
| レールスパン |
30.5 ｍ |
30.5 ｍ |
トランスファークレーン
（RTG）
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24基 |
| 無人搬送台車（AGV） |
- |
20台 |
借受者・
ターミナルオペレーター |
飛島コンテナ埠頭（株） |
（出資者）川崎汽船（株）、（株）商船三井、日本郵船（株）、旭運輸（株）、伊勢湾海運（株）、（株）上組、
東海協和（株）、（株）フジトランスコーポレーション、名港海運（株）、飛島物流サービス（株） |
| 寄港航路状況 |
北米、欧州 |
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